機油不對！還是沒有修好？

引擎出了毛病，找不出病因時，最簡單的推論就是...用的油不好！但如果維修的技術或方法不當，即使油用得再好，恐怕一點作用也沒有呢。我們透過兩個機件維修的例子討論這方面的問題：

活塞連桿軸瓦軸承的損壞

負責車用油銷售的業務代表，可能都有這樣的經驗，車主將損壞的車子送廠後，發現是引擎活塞連桿的軸瓦、軸承燒毀；保養廠立刻將責任歸咎於機油的品質、潤滑性、耐高溫、抗磨性等性能不足等原因。而當隨後趕至且不明究理的機油業務員，面對保養廠的歸罪與咆哮時，處理起來遂大費周章，甚至於有不知所措的情形，其實汽車引擎拆修、搪缸或更換活塞連桿總成應該逐一在活塞及軸瓦承上適當位置做上記號，標明順序，以保證原有配對的重新組裝。若疏忽了在軸瓦軸承上做配對記號的工作，則在清洗的過程中，極易混淆誤植，尤有甚者，即使打上記號卻忽略了按序回裝，這樣的裝配結果，可能造成油道堵塞，不當配對會嚴會磨損，甚至燒壞軸承。

未即時做上適當記號的軸瓦軸承在組裝時，可先裝上軸瓦軸承，按規定扭緊連桿螺栓，用卡及內徑量規測量軸承孔座內徑真圓度及配合的曲軸外徑，以達到精確的尺寸要求，經過老道的師傳更可觀察連桿軸承及曲軸之表面色澤、磨擦痕跡，配合平整情況而重新配對。當然這皆需要相當的經驗及細心費時來達成。

進氣閥門的積垢

偶而有保修廠拆修引擎恉出積垢出現在進氣閥桿，相較之下，排氣閥桿則維持相當良好的狀況，這個原因解釋如下：

閥桿積碳主要是潤滑油經由閥桿密封處滲漏結。引擎在進氣行程時，進氣岐管處因抽吸作動產生真空提昇現象，因而積碳化每每於進氣閥桿處而非排氣閥。進氣閥桿油封具有調節油品潤滑及防止滲漏作用。如果油封膨脹變形，材質老化脆裂，都可能導致滑油滲漏。長期使用磺物油換成合成油系列油品，或由合成油改用全合成油後，均可能使油封膨脹而滑油滲漏，經過一段時間，油封應可回復正常。

車輛長期使用後，油封亦可能宅化變質脆裂，滑油滲漏是必然的現象，且引擎也可能是該拆修的時候了。一般以為是潤滑油品質不良，才造成上述狀況，並形成積碳，這其實是無稽之談。追究其原因，機件老化、換用油品沒有注意到彼此的相容性，或根本就是用到不合格的偽劣油品，以致讓油封受到不當侵蝕等等，都是可能的因素，決不能簡簡單單的就歸究「機油品質不好」這麼簡單一句話。